据报道，一艘计划从美国墨西哥湾沿岸向中国运送原油的油轮，其运费几乎是正常价格的 10 倍，这暴露了冲突、船舶短缺和更长的贸易路线正在如何重塑石油市场。
纽约 | 发布于美国东部时间下午 4:43
据报道，一艘从美国驶往中国的超级油轮以 7600 万美元的价格包租，这起事件对全球石油运输系统的状况发出了非同寻常的警告。
据美国消费者新闻与商业频道（CNBC）报道，贸易公司托克集团（Trafigura）租用了超大型原油运输船“亚历山德罗斯”号（Alexandros），计划从美国墨西哥湾沿岸航行至中国。CNBC援引知情人士的消息称，该船预计将于11月19日左右装载货物。
报道的价格令人震惊，因为在战前市场条件下，类似的航程通常只需花费700万至1000万美元。而托克集团（Trafigura）此次原油运输费用高达7600万美元，几乎是以往平均水平的10倍。KhanList
托克集团尚未公开披露该项贸易安排的商业条款。截至周三下午，货物卖方和中国买方的身份也尚未得到公开确认。
如果按照VLCC的典型载货量装载，亚历山德罗斯号大约可以运载200万桶原油。以此假设，仅运费一项，每桶原油的成本就约为38美元。
这个数字不包括原油价格、炼油成本、融资费用、租船协议之外的港口费用，以及将成品油运送给消费者的成本。它本质上是石油全球运输的总费用。
油轮短缺问题已蔓延至全球。
此次预订并非孤立的市场现象，而是最新、最引人注目的证据，表明美国、以色列和伊朗之间的冲突已造成国际上可立即使用的油轮短缺。
中东产油国越来越多地采用穿梭运输模式，以减少单艘油轮在易受攻击区域停留的时间。在这种模式下，一艘油轮将石油运过霍尔木兹海峡，并在波斯湾外将其转运至另一艘油轮。之后，第二艘油轮再完成前往亚洲或其他市场的更长航程。
这种安排可以维持出口畅通，但需要更多的船舶和更多的转运作业才能运送相同数量的石油。原本可以从美国、西非或拉丁美洲出发的油轮，现在却被困在中东的运输系统中。
这使得即使是不经过霍尔木兹海峡的航线，货运价格也上涨了。
价格上涨速度惊人。9月4日，标普全球商品洞察报告称，从美国墨西哥湾沿岸到亚洲的超大型油轮（VLCC）航次运费已达到创纪录的2950万美元。当时，市场参与者指出，大西洋盆地可用船舶数量有限，且霍尔木兹海峡局势不明朗。
Argus 此前发布的数据显示，9月初美国墨西哥湾沿岸至中国的原油价格评估超过每桶14美元。这已创下该公司自2017年开始统计该价格以来的最高纪录。 最新市场新闻
据报道，仅一个月后就达成了一项价值7600万美元的租赁协议，这表明交易速度显著加快。这表明船东对那些能够按时装货、符合商业标准、拥有适当保险且位置合适的船舶给予了极高的评价。
为什么会有人愿意花7600万美元？
该利率的规模引发了一个显而易见的问题：交易员为什么会同意这样的利率？
商品交易商不会孤立地评估运费成本。他们会计算从一个地区购买原油并将其运送到另一个地区的全部价值。如果美国原油价格折扣足够大，炼油厂需要特定类型的原油，或者交易商有合同义务在特定日期前交付原油，那么这笔交易仍然有利可图。
仓储成本也可能至关重要。如果买家预期货物到达前油价会上涨，则可能接受较高的运输成本。商业计算可能包括期货合约、货币对冲、保险以及替代供应的预期价格。
然而，每桶38美元的运费预估构成了一个异常高的门槛。除非相关货物是以特别优惠的条件购入的，否则这一价格可能会抹杀美国原油相对于中东或俄罗斯原油的价格优势。
沙特阿拉伯已开始应对运输成本上涨的问题。沙特阿美公司将旗下旗舰产品阿拉伯轻质原油11月份的官方售价下调至六年来的最低水平。亚洲炼油厂消息人士告诉路透社，此次降价的部分目的是为了补偿买家前所未有的运费支出。
路透社报道称，根据伦敦证券交易所集团（LSEG）的数据，租用一艘能够从墨西哥湾向中国运送200万桶原油的超大型油轮（VLCC）的费用已达到每天约120万美元，而一年前这一价格约为每天8万美元。
这意味着运输成本现在会影响石油生产商的定价。它不再是隐藏在交易合同中的次要费用。
这对美国石油意味着什么
对于美国生产商而言，油轮运费异常高涨是一个喜忧参半的现象。
中东局势动荡可能会增加买家对美国原油的兴趣，因为他们需要替代供应。美国拥有庞大的原油产量、先进的出口码头以及直达大西洋航运市场的通道。
然而，当运输成本过高时，这些优势就会减弱。中国炼油厂可能需要美国石油，但到岸价格比墨西哥湾沿岸码头的价格更重要。
持续高企的运费可能会促使亚洲买家选择航程更短的货物。炼油商也可能降低加工率、推迟采购或从库存中提取原油，等待运费市场企稳。
最直接的受益者可能是油轮船东，他们的船舶已成为稀缺资源。然而，更高的货运收入也伴随着更高的保险费、安全隐患、潜在的船员风险以及更大的航程不确定性。
消费者愿意支付更多费用吗？
一次耗资7600万美元的航行并不能独立决定美国的汽油或柴油价格。零售燃油价格受原油基准价格、炼油产能、库存、税收、区域运输限制和消费者需求等因素影响。
更大的危险在于重复。
如果包机价格过高成为常态，将会推高多个市场的原油和成品油到岸价格。炼油商可能会将部分成本转嫁给批发商，而批发商最终可能会将成本转嫁给司机、航空公司、货运公司和制造商。
其后果甚至可能波及看似与石油无关的产品。更高的船用燃料和运输成本会增加食品、化学品、塑料和制成品的运输成本。
因此，亚历山德罗斯号订船事件最重要的信息并非某家公司同意进行一次昂贵的航行，而是全球石油市场原油供应充足，但可供高效运输这些原油的船舶数量却不足。
即使商品本身并未短缺，供应链也可能出现短缺。在这种情况下，稀缺资源是安全、可投保且可用的油轮运力。报道中提到的7600万美元价格，正是这种稀缺资源目前所造成的损失。
本文译自Consumerlite News的U.S. English版本。阅读原文。
